{"id":5886,"date":"2017-03-12T23:34:02","date_gmt":"2017-03-12T22:34:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/?p=5886"},"modified":"2017-03-12T23:37:47","modified_gmt":"2017-03-12T22:37:47","slug":"approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/","title":{"rendered":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto"},"content":{"rendered":"

La rotatoria o rotonda non \u00e8 definita dal codice della strada ma, in sintesi, \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata,\u00a0 all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade, con percorso rotatorio obbligato e dove vige la precedenza secondo la segnaletica presente agli accessi.<\/p>\n

CLASSIFICAZIONE DELLE ROTATORIE<\/h2>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t
TIPI DI ROTATORIA<\/th>MODO DI CIRCOLAZIONE E PRECEDENZA <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tradizionali<\/td>In queste vecchie rotatorie, dette all'italiana chi \u00e8 in movimento sulla rotatoria deve dare la precedenza a chi vi si immette senza alcun segnale. <\/td>\n<\/tr>\n
Nuova concezione<\/td>In queste nuove rotatorie, dette alla francese, chi entra nella rotatoria \u00e8 obbligato a rispettare il segnale di \u00abdare precedenza\u00bb; pertanto chi \u00e8 in movimento nella rotatoria ha la precedenza su chi si deve immettere, pur provenendo dalla sinistra.<\/td>\n<\/tr>\n
Miste<\/td>In queste rotatorie i diritti e gli obblighi di precedenza dipendono dalla segnaletica presente che varia da un accesso all'altra, quindi a volte ha diritto chi circola gi\u00e0 nella rotatoria e altre volte per vi si immette.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

ASPETTI POSITIVI DELLE ROTATORIE<\/strong><\/p>\n

Rispetto ad una intersezione tradizionale o all’installazione di un semaforo la rotatoria di seconda generazione presenta molti vantaggi:<\/p>\n

    \n
  • la maggiore sicurezza, dovuta alla drastica riduzione dei punti di conflitto da 32 a 8, rispetto ad una intersezione tradizionale;<\/li>\n
  • la riduzione dell’incidentalit\u00e0;<\/li>\n
  • la modificazione delle traiettorie costringe i veicoli a ridurre la loro velocit\u00e0 riducendo quindi anche la probabilit\u00e0 di incidenti o la gravit\u00e0 degli stessi;<\/li>\n
  • la maggiore capacit\u00e0 di smaltire il traffico con snellimento nella circolazione;<\/li>\n
  • la riduzione dei tempi di attesa ridotti con eliminazione totale dei tempi morti di sicurezza (fase di tutto rosso nelle intersezioni semaforizzate);<\/li>\n
  • il minor inquinamento, dovuto alla ridotta e pi\u00f9 costante velocit\u00e0 e all’eliminazione delle lunghe attese tipiche degli impianti semaforici;<\/li>\n
  • la possibilit\u00e0 di inversione del senso di marcia;<\/li>\n
  • la riduzione e la moderazione del traffico;<\/li>\n
  • i minori costi di manutenzione,<\/li>\n<\/ul>\n

    LA SEGNALETICA STRADALE NELLE ROTATORIE<\/strong><\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 In riferimento alla segnaletica nelle rotatorie il Ministero dei Trasporti ha avuto modo di chiarire che la questione del segnalamento delle rotatorie non pu\u00f2 limitarsi alla mera individuazione della corretta segnaletica verticale di prescrizione, bens\u00ec deve necessariamente estendersi anche a quella di pericolo, di preavviso e di indicazione, e alla regolamentare segnaletica orizzontale, nello specifico:<\/p>\n

      \n
    • la rotatoria va adeguatamente segnalata con il segnale \u201crotatoria\u201d di cui all\u2019art. 122, comma 6, del Regolamento (Fig.II.84), preceduto, su strade extraurbane, dal segnale \u201ccircolazione rotatoria\u201d di cui all\u2019art. 96, comma 6 (Fig.II.27); deve essere inoltre apposto il segnale di preavviso di cui all\u2019art. 127, comma 1, lett. a), nella configurazione relativa al tipo di strada (Fig. II.238);<\/li>\n<\/ul>\n

      \"\"\"\"\"\"<\/p>\n

        \n
      • sui rami di accesso alla rotatoria le isole di traffico vanno adeguatamente segnalate secondo il disposto dell\u2019art. 177 (L’approssimarsi di un’isola di traffico di qualunque tipo deve essere segnalato da una striscia bianca continua di sufficiente lunghezza e da opportuna zebratura nella parte di pavimentazione stradale che precede la testata dell’isola cos\u00ec come precisato all’articolo 150. In dette zone zebrate possono impiegarsi serie di elementi paralleli a profilo sporgente leggermente dal piano viabile disposti secondo l’obliquit\u00e0 della zebratura. Gli elementi, con spigoli opportunamente arrotondati, non devono sporgere pi\u00f9 di 5 cm e devono essere verniciati in bianco. La distanza tra due elementi successivi deve essere di massima di 2 m.
        \nI cigli delle isole di traffico e dei salvagente possono essere resi meglio visibili mediante applicazione di strisce verticali gialle rifrangenti e nere. La testata delle isole di traffico deve essere segnalata mediante il dispositivo a luce propria di cui all’articolo 170, comma 5, o con dispositivo a luce riflessa di colore giallo. I dispositivi a luce riflessa, denominati delineatori speciali di ostacolo, sono in genere a sezione semicircolare, per consentire una buona individuazione da diverse posizioni di avvicinamento ed hanno uno sviluppo minimo di 40 cm di semicirconferenza per 50 cm di altezza. Devono essere completamente rifrangenti e, se usati in sostituzione delle colonnine luminose o in combinazione con esse, sono di colore giallo. Quando viene segnalata la testata o i fronti delle isole di traffico, il delineatore speciale di ostacolo deve essere accoppiato ai vari segnali indicanti i passaggi obbligatori o consentiti); giova tuttavia osservare che, a rigore, la presenza della linea continua ai sensi del comma 1 e, in genere, la segnaletica orizzontale impiegata, esclude a priori ogni altra manovra diversa dal passaggio a destra dell\u2019ostacolo;<\/li>\n<\/ul>\n

        sui rami d\u2019uscita, invece, va tracciata la relativa segnaletica orizzontale di corsia, di margine ed eventualmente di guida, ai sensi degli artt. 140, 141 e 143, e sulle relative cuspidi va apposta unicamente la segnaletica di direzione di cui all\u2019art. 128 (Fig. II.248 o II.249, secondo il caso);<\/p>\n

        \"\"\"\"<\/p>\n

          \n
        • le cuspidi sui rami in uscita non possono essere considerate quali ostacoli entro la carreggiata secondo il disposto di cui all\u2019art. 175 comma 3, e dunque non va apposto su di esse il segnale di \u201cpassaggi consentiti\u201d cui all\u2019art. 122, comma 4 (Fig. II.83);<\/li>\n<\/ul>\n

          \"\"\"\"<\/p>\n

            \n
          • i segnali di \u201cdirezioni consentite\u201d di cui all\u2019art. 122, comma 3, (Figg. II.81\/a e II.81\/b) non risultano adeguati, per significato letterale, alla situazione;<\/li>\n<\/ul>\n

            \"\"\"\"\"\"<\/p>\n

              \n
            • per gli stessi motivi sull\u2019isola centrale non \u00e8 necessario apporre i segnali di \u201cdirezione obbligatoria\u201d di cui all\u2019art. 122 comma 2 (Fig. II.80\/c) o \u201cpassaggio obbligatorio\u201d di cui all\u2019art. 122, comma 4 (Fig. II.82\/b).<\/li>\n<\/ul>\n

              \"\"\"\"\"\"<\/p>\n

                \n
              • la segnaletica verticale da apporre sulle piste ciclabili varia a seconda del tipo di pista ciclabile realizzata, se attigua o meno al marciapiede e se riservata o in uso promiscuo a pedoni e velocipedi.<\/li>\n
              • \u00a0inizio e fine di pista riservata ai soli velocipedi (larghezza minima m 1,50 se monodirezionale, 2,50 se bidirezionale)<\/li>\n<\/ul>\n

                \"\"\"\"<\/p>\n

                  \n
                • inizio e fine di pista ciclabile contigua al marciapiede (larghezza minima m 1,50\/2,50 oltre ad un minimo di m 1,50 per il marciapiede)<\/li>\n<\/ul>\n

                  \"\"\"\"<\/p>\n

                    \n
                  • inizio e fine di percorso promiscuo pedonale e ciclabile (si utilizza questa soluzione quando complessivamente si ha a disposizione uno spazio, per pedoni e ciclisti, di larghezza inferiore ai m 4,00 e quindi non \u00e8 possibile realizzare una pista bidirezionale contigua al marciapiede: in questo caso non c\u2019\u00e8 separazione tra l\u2019area riservata ai pedoni e quella riservata ai velocipedi)<\/li>\n<\/ul>\n

                    \"\"\"\"<\/p>\n

                      \n
                    • \u00a0per garantire la continuit\u00e0 delle piste ciclabili in corrispondenza di una rotatoria \u00e8 possibile disegnare un anello ciclabile dedicato, esterno alla corona giratoria veicolare (Fig. 5 e Fig. 6). Tale anello ciclabile intercetter\u00e0 le arterie confluenti proteggendo gli attraversamenti collocati nelle isole divisionali triangolari, l\u00e0 dove presenti: in ogni caso gli attraversamenti saranno collocati insieme a quelli pedonali e contraddistinti dall\u2019idonea segnaletica orizzontale e verticale; in particolare per quanto riguarda la segnaletica orizzontale, gli attraversamenti ciclabili a raso devono in genere affiancarsi al lato interno degli attraversamenti pedonali, in modo tale da istituire per i ciclisti la circolazione a rotatoria con senso unico antiorario sull’intersezione (D.M. n\u00b0557 del 30\/11\/1999) medesima.<\/li>\n<\/ul>\n

                      \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gli attraversamenti ciclabili sono evidenziati, oltre che dalla segnaletica verticale (analogamente agli attraversamenti pedonali ma contrariamente a questi ultimi da segnalare obbligatoriamente anche in prossimit\u00e0 delle intersezioni), sulla carreggiata mediante due strisce bianche discontinue, di larghezza di 50 cm; con segmenti ed intervalli lunghi 50 cm; la distanza minima tra i bordi interni delle due strisce trasversali \u00e8 di 1 m per gli attraversamenti a senso unico e di 2 m per gli attraversamenti a doppio senso (fig. II.437). In caso di attraversamento ciclabile contiguo a quello pedonale \u00e8 sufficiente evidenziare con la striscia discontinua solo la parte non adiacente l’attraversamento pedonale (Regolamento, Art. 146)<\/p>\n

                      Segnali verticali di attraversamento ciclabile e di attraversamento pedonale<\/p>\n

                      \"\"\"\"<\/p>\n

                      Attraversamento ciclabile e ciclo-pedonale in caso di pista mono-direzionale<\/p>\n

                      \"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"\"<\/p>\n

                      Attraversamento ciclabile e ciclo-pedonale in caso di pista bi-direzionale<\/p>\n

                      \"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"\"<\/p>\n

                      NORME GENERALI DI COMPORTAMENTO NELLE ROTATORIE<\/strong><\/p>\n

                      Ferme restando le disposizioni dettate dalla segnaletica, di volta in volta installata, valgono, ovviamente, le regole generali dettate dal codice della strada, come, ad esempio, quelle di:<\/p>\n

                        \n
                      • azionare l’indicatore sinistro di direzione quando il veicolo deve accedere alla rotatoria;<\/li>\n
                      • nel caso di accesso alla rotatoria a due corsie da parte di due veicoli contemporaneamente dare la precedenza a quello che circola a<\/li>\n
                      • mantenere particolare prudenza, quindi riduzione della velocit\u00e0 ed esame accurato dei veicoli che gi\u00e0 circolano nell’anello, quando si arriva ad un braccio di accesso in quanto si tratta di un’intersezione;<\/li>\n
                      • portarsi alla parte esterna dell’anello per quei veicoli che devono uscire al braccio successivo, per quanto autorevole dottrina sostenga che un veicolo che si trovi nella parte esterna dell’anello non debba obbligatoriamente uscire al primo braccio che incontra;<\/li>\n
                      • rimanere nella parte interna dell’anello per quei veicoli che devono uscire nei bracci successivi;<\/li>\n
                      • azionare l’indicatore sinistro o destro di direzione quando il veicolo deve spostarsi da dx a sx o da sx a dx all’interno della rotatoria;<\/li>\n
                      • azionare l’indicatore destro di direzione quando il veicolo deve uscire dalla rotatoria<\/li>\n<\/ul>\n

                        LE SANZIONI<\/strong><\/p>\n

                        Sulle sanzioni non pare necessario soffermarsi perch\u00e9 non ve ne sono di particolari essendo, per lo pi\u00f9, riferite alle norme di comportamento, e cio\u00e8 quelle relative alla prudenza, alla precedenza e alla velocit\u00e0.<\/p>\n

                        REALIZZAZIONE DELLE ROTATORIE<\/strong><\/p>\n

                        Resta scontato che le norme di comportamento sono a carico dei conducenti dei veicoli e ne rispondono personalmente in tema di sanzioni pecuniarie ed eventualmente accessorie, fatti salvi danni ai veicoli e alle attrezzature stradali e, spesso, anche in termini di lesioni pi\u00f9 o meno gravi.<\/p>\n

                        Nondimeno ci sono responsabilit\u00e0 a carico degli enti proprietari delle strade e dei loro tecnici che progettano o approvano una rotatoria nonch\u00e9 di coloro che la realizzano.<\/p>\n

                        Una rotatoria, ad esempio, non rappresenta un disegno artistico\u00a0 e non varia secondo l’estro del tecnico di turno ma deve rispondere a determinati criteri.<\/p>\n

                        Un progetto di rotatoria che non rispetti gli standard normativi e di conformit\u00e0 tra elementi geometrici come la corretta deviazione della traiettoria per il veicolo che accede alla rotatoria pu\u00f2 diminuire le condizioni di sicurezza della circolazione e, quindi, far provocare incidenti di varia gravit\u00e0. Secondo il pensiero di un affermato progettista \u2026..\u201dnell’accesso ad una rotatoria….meno il conducente \u00e8 costretto a ruotare il volante, meno sicura \u00e8 la rotatoria e quindi mal progettata\u201d. Non meno importanti sono l\u2019illuminazione, l\u2019arredo dell\u2019isola centrale nonch\u00e9 la segnaletica orizzontale e verticale che contribuiscono, insieme, ad un corretto livello di sicurezza.<\/p>\n

                        Un altro fattore importante nel progettare una rotatoria \u00e8 quello di tener presente che ci sono momenti di intenso traffico durante il quale la rotatoria assolve al suo compito principale, se ben progettata e realizzata, ma ci sono momenti anche di scarso traffico e quindi anche con maggior velocit\u00e0 dei veicoli presenti e quindi con maggiore possibilit\u00e0 di incidenti, pi\u00f9 o meni gravi, per cui, anche in questo caso si verifica la validit\u00e0 del progetto.<\/p>\n

                        In pratica il progetto deve essere progettato e quindi realizzato in riferimento alla domanda di traffico,verifica indicata dal D.M. 1966\/2006, per la quale si pu\u00f2 fare riferimento ai seguenti metodi quali quello:<\/p>\n

                          \n
                        • inglese di Kimber;<\/li>\n
                        • Svizzero;<\/li>\n
                        • dei francesi del CETUR e SETRA;<\/li>\n
                        • dall\u2019Highway Capacity Manual (HCM nelle versioni 2000 e 2010).<\/li>\n<\/ul>\n

                          \u00a0A tal fine esistono appositi software per i progettisti pubblici o privati fra i quali quello denominato RotaCalc, disponibile sul sito SCI3000, che offre la possibilit\u00e0 \u2013 una volta rilevati i flussi di traffico sull\u2019intersezione – di effettuare varie verifiche funzionali che mostrano se e quanto sar\u00e0 efficiente una rotatoria, ovvero se e in che termini riuscir\u00e0 a smaltire i flussi di traffico presenti o attesi. In particolare, RotaCalc consente di calcolare – con i metodi Kimber, Svizzero, Setra e Cetur, ma a breve anche con il metodo HCM 2010, la capacit\u00e0 di individuare:<\/p>\n

                            \n
                          • il valore di flusso massimo che si pu\u00f2 avere in entrata da ciascun ramo nell\u2019istante in cui uno di essi si satura;<\/li>\n
                          • la somma della capacit\u00e0 d\u2019entrata dei rami afferenti la rotatoria quando uno dei rami risulta in condizioni di saturazione;<\/li>\n
                          • la somma delle capacit\u00e0 d\u2019entrata dei rami afferenti la rotatoria quando tutti i rami risultano saturi;<\/li>\n<\/ul>\n

                            Inoltre RotaCalc effettua gi\u00e0 adesso, secondo quanto previsto dall\u2019HCM 2010, il calcolo:<\/p>\n

                              \n
                            • dei tempi di attesa medi per l\u2019ingresso in rotatoria da ciascun ramo;<\/li>\n
                            • del livello di servizio (LoS) di ogni ramo (da A a F);<\/li>\n
                            • del 95\u00b0percentile della lunghezza della coda (in metri e in veicoli).<\/li>\n<\/ul>\n

                              Si riportano, sotto, alcune immagini delle schermate del software.<\/p>\n

                              \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

                              Dr. Franco Simoncini
                              \nDirigente\/Comandante Polizia Municipale a\/riposo
                              \nMARZO 2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                              La rotatoria o rotonda non \u00e8 definita dal codice della strada ma, in sintesi, \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare,...<\/p>\n","protected":false},"author":56,"featured_media":5875,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","om_disable_all_campaigns":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[40,618],"tags":[449,1065,1064,207],"class_list":["post-5886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prassi-generale","category-strade","tag-comportamento","tag-rotatoria","tag-rotonda","tag-segnaletica"],"yoast_head":"\nApprofondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vigileamico\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/vigileamico\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-03-12T22:34:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-03-12T22:37:47+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"442\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"303\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"redazione\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"redazione\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"redazione\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1\"},\"headline\":\"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto\",\"datePublished\":\"2017-03-12T22:34:02+00:00\",\"dateModified\":\"2017-03-12T22:37:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/\"},\"wordCount\":1887,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/03\\\/rotatoria1.jpg\",\"keywords\":[\"comportamento\",\"rotatoria\",\"rotonda\",\"segnaletica\"],\"articleSection\":[\"Approfondimenti & novit\u00e0\",\"Strade\"],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/\",\"name\":\"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/03\\\/rotatoria1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-03-12T22:34:02+00:00\",\"dateModified\":\"2017-03-12T22:37:47+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1\"},\"description\":\"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/03\\\/rotatoria1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/03\\\/rotatoria1.jpg\",\"width\":442,\"height\":303},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/\",\"name\":\"Vigileamico\",\"description\":\"Il portale della sicurezza stradale\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1\",\"name\":\"redazione\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"redazione\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vigileamico.it\\\/wp\\\/author\\\/redazione\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico","description":"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico","og_description":"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade","og_url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/","og_site_name":"Vigileamico","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/vigileamico","article_published_time":"2017-03-12T22:34:02+00:00","article_modified_time":"2017-03-12T22:37:47+00:00","og_image":[{"width":442,"height":303,"url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"redazione","twitter_misc":{"Scritto da":"redazione","Tempo di lettura stimato":"9 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/"},"author":{"name":"redazione","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/#\/schema\/person\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1"},"headline":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto","datePublished":"2017-03-12T22:34:02+00:00","dateModified":"2017-03-12T22:37:47+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/"},"wordCount":1887,"image":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg","keywords":["comportamento","rotatoria","rotonda","segnaletica"],"articleSection":["Approfondimenti & novit\u00e0","Strade"],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/","url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/","name":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto - Vigileamico","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg","datePublished":"2017-03-12T22:34:02+00:00","dateModified":"2017-03-12T22:37:47+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/#\/schema\/person\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1"},"description":"La rotatoria \u00e8 un\u2019isola spartitraffico, a forma circolare, con un\u2019area rialzata al centro, situata, all\u2019intersezione di pi\u00f9 strade","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/rotatoria1.jpg","width":442,"height":303},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/approfondiamo-la-rotatoria-cosa-comportamento-corretto\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.vigileamico.it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Approfondiamo: la rotatoria, cosa \u00e8 e comportamento corretto"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/#website","url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/","name":"Vigileamico","description":"Il portale della sicurezza stradale","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.vigileamico.it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.vigileamico.it\/#\/schema\/person\/c1c9520df3c543a53b1172617fe997f1","name":"redazione","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/59da568b673daf9f63cdaf1d16766d4141d0f2a4cb822fc5482395d3c91e9b16?s=96&d=mm&r=g","caption":"redazione"},"url":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/author\/redazione\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/56"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5886"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5887,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5886\/revisions\/5887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vigileamico.it\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}